配備智能輔助駕駛功能的新車受到不少消費者青睞。

????“智能駕駛這么容易發(fā)生事故嗎？使用的時候應該注意什么問題？”近段時間以來，小米SU7高速事故致3人遇難，引發(fā)了社會對輔助駕駛、智能駕駛的討論。周先生是一名新能源汽車車主，剛買車不久的他留意到網上關于智能駕駛的種種事故以后，心有疑慮。

????在江門，越來越多配備智能輔助駕駛功能的汽車進入市場，駛入千家萬戶。記者從江門市汽車流通行業(yè)協(xié)會獲悉，2024年以來，我市具備智能輔助駕駛功能的乘用車新車銷量占比達到五成，也就是每賣出10輛車就有5輛配備智能輔助駕駛功能。那么，智能駕駛真的是自動駕駛嗎？車主在使用該功能的時候要注意什么問題？

????文/圖 江門日報記者 陸沿任

????快速普及配備智能輔助駕駛的新車銷量達五成

????3月29日22時44分，一輛小米SU7在安徽德上高速公路池祁段遭遇嚴重交通事故，致3人死亡。

????該事故引起汽車行業(yè)內外的高度關注。近段時間以來，有關“小米SU7高速碰撞爆燃事件”的多個相關詞條登上微博熱搜。記者發(fā)現，事故前車輛的NOA狀態(tài)同樣引人關注。“智能駕駛究竟安不安全”“應該在駕駛過程中怎樣合理地使用智駕配置”等也成為人們熱議的話題。

????說起智能駕駛，相信很多消費者并不陌生。2023年以來，比亞迪、特斯拉、華為等頭部企業(yè)加速推動“智駕平權”，通過規(guī)模化生產將高階智駕功能從30萬元級車型下探至10萬元市場。比亞迪更在2025年戰(zhàn)略中提出“全系車型標配高快NOA（自動輔助導航駕駛）”。國金證券研報顯示，2025年智駕系統(tǒng)成本已降至5000元以下，城市NOA（城市導航輔助駕駛）進入快速普及期。

????根據數據顯示，我國具備智能輔助駕駛功能的乘用車新車銷量占比超五成。江門市汽車流通行業(yè)協(xié)會相關負責人也告訴記者，去年以來，我市具備組合智能輔助駕駛功能的乘用車新車銷量占比達到五成，也就是每賣出10輛車就有5輛配備智能輔助駕駛功能。其中，新能源汽車配備率顯著高于燃油汽車。從價位區(qū)間來看，售價10萬元以上的新能源汽車大多都已經配備了L2級的智能輔助駕駛功能。

????此外，3月25日，江門市工信局發(fā)布了江門市智能網聯(lián)汽車道路測試與示范應用的首批開放區(qū)域，標志著江門在智能駕駛和交通管理方面邁出了關鍵一步，涵蓋蓬江區(qū)、江海區(qū)、新會區(qū)的部分區(qū)域。今年2月，蘿卜運力（江門）科技有限公司成立，其經營范圍涵蓋人工智能軟件開發(fā)、網絡預約出租汽車經營服務等，預示著其智能駕駛出租車相關業(yè)務將在江門進一步布局。

????“目前比亞迪全部車型均配備了天神之眼高階智駕輔助功能，約三成購車者購車時較看重這一功能?！北葋喌贤醭T中溢4S店總經理董忠遠認為，這項技術屬于高科技產品，部分喜歡追求新鮮事物的車主愿意嘗鮮。根據他的觀察，在價格與其他車型相差不大的情況下，購車者更青睞于配備智能輔助駕駛功能的汽車。他認為，配備智能輔助駕駛功能的汽車之所以越來越受到購車者的青睞，是因為目前道路狀況復雜，配備智能輔助駕駛功能的車輛，可以智能規(guī)避一些駕駛員注意不到的盲區(qū)、提醒駕駛者剎車等，讓駕駛更加安全。

????張先生最近換購了一輛豪華品牌汽車，該車型配備了智能輔助駕駛功能。他說，由于自己老家在省外，逢年過節(jié)經常需要駕車回家，路途也比較遙遠，智能駕駛的使用可以減輕他不少駕駛負擔?！案咚偕峡梢宰詣痈嚕挥米约阂恢辈戎烷T，舒服很多?！睆埾壬缡钦f。但他也提到，在行駛過程中，自己不敢分心，雙手時刻扶著方向盤，以防有突發(fā)情況。

????智能駕駛不是自動駕駛

????過度信任容易釀成事故

????然而，智能輔助駕駛系統(tǒng)雖然很智能，但過度信任，由此釀成的事故在全國范圍內可以說是屢見不鮮。

????如3月19日，包茂高速（北往南）2184km處，張某駕車在慢速車道行駛，因未及時觀察前方道路情況，徑直追尾了前方大貨車，所幸張某系了安全帶沒有受傷。

????駕駛人張某稱，他和朋友吃完宵夜后，疲勞狀態(tài)下駕車上了高速公路，為了盡快安全到達目的地，他開啟了車輛的“自動駕駛”功能，然后打起了瞌睡。

????行至事發(fā)路段時，“自動駕駛”系統(tǒng)未能及時識別并規(guī)避已經變道過來的貨車，張某也未能及時發(fā)現并做出反應，最終導致了事故的發(fā)生。民警對張某進行了嚴厲的批評教育和安全教育，對其違法行為依法處罰。張某負此次事故的全部責任。

????又如3月9日，林某駕車行駛至沙廈高速廈門同安段鳳溪隧道內時，車輛撞上隧道電纜溝。

????經了解，林某因著急回信息，便開啟智能輔助駕駛功能。在低頭操作手機時，車輛偏移發(fā)生事故，所幸未造成人員受傷。民警依法認定林某負此次事故的全部責任。

????“很顯然，無論企業(yè)宣傳自己的智駕有多么‘高階’，它的本質還是輔助駕駛，并不是自動駕駛、無人駕駛?！币幻麡I(yè)內人士坦言，現階段大部分車型的智能駕駛，屬于智能輔助駕駛，除了智能，輔助也非常關鍵。如果消費者只看到發(fā)布會和宣傳片上的精彩瞬間，而不認真閱讀產品說明書上的詳細說明，就很容易對車輛智能駕駛的能力邊界產生誤解，進而在駕車過程中遭遇危險。

????根據我國2022年3月1日起實施的《汽車駕駛自動化分級》，將駕駛自動化分為6個等級，從低到高依次為應急輔助（0級）、部分駕駛輔助（1級）、組合駕駛輔助（2級）、有條件自動駕駛（3級）、高度自動駕駛（4級）、完全自動駕駛（5級）。

????按上述標準，0級至2級駕駛自動化中，駕駛員需全程控制車輛。3級則是分水嶺，駕駛員需在車輛發(fā)出接管請求時接管車輛，但車輛生產或運營方需承擔相應責任。4級至5級駕駛自動化中，車輛可在向駕駛員發(fā)出接管請求但未獲響應時，自動達到最小風險狀態(tài)，企業(yè)承擔責任。目前，自動駕駛技術在汽車行業(yè)的應用主要集中在1級至2級，駕駛員須全程控制車輛運行，即便在部分企業(yè)宣傳的“L2+級”自動駕駛車輛中，駕駛員也須全程緊握方向盤、準備實時接管車輛。

????一汽豐田江門永佳4S店市場經理林金鳴透露，雖然有很多汽車廠商已經成功研發(fā)出了L3級別的自動駕駛技術，但現階段大多處于實際應用中的自動駕駛技術還停留在L2級別。L2級別中，需要人為干預的情況還是占大部分，因此準確意義上并不能稱為自動駕駛，只能稱為智能輔助駕駛系統(tǒng)，車主可以利用它的便利性，在某種程度上緩解駕駛疲勞，但絕不可以過度依賴，更不能撒手不管。他告訴記者，智能輔助只有輔助，還是需要人來駕駛。在特定條件下，智能輔助駕駛系統(tǒng)依賴多個攝像頭來規(guī)避盲區(qū)，但光線、天氣等因素會影響攝像頭成像，可能會導致成像錯誤。而智能輔助駕駛系統(tǒng)也可能會出現失誤及故障，不能及時判斷路況，從而導致交通事故發(fā)生。

????手不離方向盤

????有意外可隨時控制車輛

????那么，在日常行駛中，車主如何才能更安全、更合理地使用智能輔助駕駛系統(tǒng)的相關功能呢？

????江門市汽車流通行業(yè)協(xié)會常務副會長張偉星告訴記者，汽車經銷商應當加大智能輔助駕駛系統(tǒng)的操作宣傳，在交付車輛給客戶之前，要認真告知其正確的使用方式及注意事項，比如在什么情況下使用比較合適、遇到突發(fā)狀況時駕駛人如何合理避險、如何啟動智能輔助駕駛及如何及時退出等，尤其是要告訴車主，使用智能輔助駕駛功能時，必須要人車配合，不能只依靠車輛的智能輔助駕駛系統(tǒng)。同時，駕駛人在使用該項技術前，應仔細閱讀使用手冊并熟悉功能。如果只是簡單地了解一下使用方法就開始使用，這將造成車主在使用功能時存在一定誤區(qū)，容易導致事故的發(fā)生。因此，駕駛人一定要詳細學習智能輔助駕駛系統(tǒng)的操作方法，以免造成操作不當，釀成事故?！爸档昧粢獾氖?，目前部分車型，廠家是要求駕駛人考試通過，輸入手機號碼認證才能開高階功能，這也體現了汽車廠家對于智能駕駛安全性的重視。”張偉星說。

????江門交警也提醒，駕車切勿分心，如果開啟了車輛的智能輔助駕駛功能，也一定要時刻注意觀察路面情況，要全程保證自己對車輛的操控。進出隧道、施工路段，以及通過強光炫目、連續(xù)彎道、車道線模糊等復雜路段，請?zhí)崆爸鲃咏庸芊较虮P。安全，要掌握在自己手中。

????同時，當前“智能駕駛”“自動駕駛”技術已有一定水平，在一定程度上可以減輕駕駛人的駕駛任務強度，但無論是當前的技術條件，還是現行法律法規(guī)的規(guī)定，都要求駕駛人集中精力，握穩(wěn)方向盤，保持對路況的觀察，以確保遇到意外情況時可以隨時人工控制車輛。請廣大駕駛人吸取事故教訓，勿盲目信任、過度依賴智能輔助駕駛功能。