多家造車新勢力的用戶中心落戶汽車街。

用戶中心可以展示更多車型。

用戶中心可以提供完善的售后服務。

????上周三，本報黃茅?？绾Ｍǖ劳ㄜ囀兹招胁コ?，備受矚目。其中，本次直播的專用車——鴻蒙智行旗下的智界系列吸引了許多市民的目光。作為進駐江門的全新造車新勢力品牌，粵西首家鴻蒙智行用戶中心選擇了位于建設三路的傳統(tǒng)汽車街。

????所謂造車新勢力，是指依托互聯(lián)網和傳統(tǒng)汽車制造業(yè)創(chuàng)立的新能源汽車品牌，通常具有較強的科技背景，善于運用先進的互聯(lián)網技術和智能化手段對傳統(tǒng)汽車產業(yè)進行升級和改造?。

????細心的市民不難發(fā)現(xiàn)，原本扎堆在商場開店的造車新勢力，開始陸續(xù)進駐傳統(tǒng)汽車街。與此同時，部分造車新勢力甚至撤銷了一些商場的體驗店。此前因跳出4S店傳統(tǒng)經營模式，紛紛進駐繁華商場而備受矚目的造車新勢力，為何如今一反常態(tài)，紛紛進駐4S店林立的傳統(tǒng)汽車街？

????文/圖 江門日報記者 陸沿任

????變化 把汽車“開回”汽車街

????曾經，隨著新能源汽車品牌在我市發(fā)展迅猛，把汽車“開進”商場成為一種新現(xiàn)象。

????一樓的黃金位置早已不再是化妝品、品牌服飾和珠寶首飾的專場，而是造車新勢力。無論在江門大融城還是在江門萬達廣場，消費者都可以看到各式各樣的汽車體驗店，從幾萬元，到十幾萬元，再到幾十萬元的各種車型比比皆是。

????這種由造車新勢力發(fā)起，有別于傳統(tǒng)4S店的銷售模式，一度被稱為新常態(tài)。然而，如今這種新常態(tài)也發(fā)生了新變化。在建設三路汽車街，一家插滿了“盛大開業(yè)”四字彩旗的新品牌店吸引了許多市民的目光。更加引人注目的是，這家新店并不是傳統(tǒng)汽車品牌，而是造車新勢力——AITO汽車的授權用戶中心。這意味著消費者購買AITO汽車不需要再去商圈，可以來到汽車街貨比三家。

????今年10月，鴻蒙智行江門建設三路用戶中心在江門市蓬江區(qū)建設三路185號1棟正式試業(yè)，這也是首家進駐江門的鴻蒙智行用戶中心。該中心總經理熊林濤告訴記者，該中心是一家經營占地面積超5000平方米的經銷店，可為客戶提供購車、保險、上牌、理賠、維修等一系列專業(yè)服務，將為用戶及品牌粉絲帶來集展示、體驗于一體的一站式全功能服務及沉浸式體驗。

????同樣選擇進駐建設三路的造車新勢力，還有AITO汽車授權用戶中心隔壁的極氪、騰勢、昊鉑以及智己。短短的幾百米距離，就有5家造車新勢力用戶中心。曾幾何時，這是別克、奧迪、福特、斯巴魯等傳統(tǒng)汽車品牌的“地盤”。

????事實上，從商場到汽車街，并非只有國內的造車新勢力。作為開創(chuàng)商超“賣車”的先鋒企業(yè)，特斯拉的一舉一動都關系到整個新能源汽車市場的發(fā)展。2021年，特斯拉悄然開始了變革之路，通過一系列降本措施，大幅縮減一線城市直營店的規(guī)模，同時增加4S店比例，希望打造更廣泛的4S店服務網絡。當年5月，特斯拉在建設三路開設了江門首家特斯拉中心，這也是我市首個進駐傳統(tǒng)汽車街的造車新勢力。

????相比之下，造車新勢力的商超店則開始逐漸減少。記者從江門市汽車流通行業(yè)協(xié)會了解到，零跑、廣汽埃安分別在江門撤銷了四家商超店，小鵬汽車位于江門新會萬達的商超店也已經撤銷。

????“‘跳出4S店模式’而又‘回到4S店模式’，造車新勢力這種‘返璞歸真’是大勢所趨?！苯T市汽車流通行業(yè)協(xié)會常務副會長張偉星告訴記者，在不久的將來，相信越來越多的造車新勢力會離開商圈，回歸傳統(tǒng)的汽車街開設新店。

????原因 不再需要刻意宣傳

????那么，為何業(yè)內人士認為造車新勢力積極跳出商場，會是大勢所趨？

????“造車新勢力，關鍵在‘新’?！睆垈バ歉嬖V記者，幾年前，造車新勢力對于江門消費者來說是一個全新概念，很多品牌江門消費者都不認識。在購物中心，造車新勢力可以靠著地緣性人流增加品牌曝光率?？赡芟M者前一次來到這里，沒有買車，但離開之后卻記住了這個品牌，下回再路過也許就會下單了。“如今，隨著全國新能源汽車市場的迅速發(fā)展，許多造車新勢力品牌已經深入民心，不再需要進行刻意的曝光宣傳?！睆垈バ钦f。

????除此之外，進一步完善服務也是造車新勢力跳出商場的另一個重要原因。在汽車街開設的新店，大多與原本在商場的體驗店存在明顯的不同，不但占地面積更大，服務功能也更為完善，集產品展示、試乘試駕、銷售、售后等功能于一體，稱之為用戶中心。這種用戶中心不但外形與傳統(tǒng)的4S店類似，功能也比較類似，俗稱為4S店模式。

????有業(yè)內人士坦言，建于商場的體驗店往往面積有限，最多只能停放兩三輛車，甚至部分體驗店只能停放一輛車，能夠實現(xiàn)的服務功能很少，比如無法支持車輛后續(xù)維護服務。由此，造車新勢力應該建有自營的售后維修地點，向4S店模式學習，培訓專業(yè)的售后服務人員，從而完善好售后服務體系?！俺俗饔糜邢?，商場店的鋪位租賃費用也比較高，所以從長期發(fā)展的考慮來看，其性價比并不高?！?/p>

????長期關注造車新勢力的市民張先生則認為，造車新勢力從商場體驗店模式向4S店模式的轉型可以說是順勢而為，初期以塑造品牌形象為主，通過在核心商圈建設體驗店宣傳品牌，隨著產銷量逐漸提升，品牌影響力逐漸擴大，體驗店基本完成了使命。4S店模式由于整合了維修和保養(yǎng)等多項服務，用戶進店頻率高，也有更多機會接觸到同品牌后續(xù)推出的新產品，從而間接創(chuàng)造了二次銷售的機會。

????思考 多數品牌仍將堅持“體驗店+用戶中心”模式

????未來，造車新勢力是否將會徹底摒棄位于商場的體驗店，專心經營4S店模式的用戶中心？張偉星坦言，部分品牌可能會逐漸放棄體驗店回歸4S店模式，但也有部分品牌會在很長的一段時間內，依然需要體驗店和用戶中心“兩條腿走路”。

????張偉星表示，一些銷量比較高或者背靠傳統(tǒng)車企的造車新勢力品牌，隨著產銷量以及品牌影響力的提升，會逐漸放棄體驗店，而一些注重流量和話題度的品牌，則依舊需要體驗店來支持。蔚來汽車一名工作人員告訴記者，未來幾年蔚來汽車依舊會重視體驗店，原因在于該品牌追求大流量，在戶外廣告投放減少的情況下，位于商圈的體驗店可以很好地滿足他們的需求。

????長城江門區(qū)域總經理甄健威也認為，造車新勢力與傳統(tǒng)的汽車品牌不同，前者難以像后者那樣，依靠品牌去吸引客戶來到遠離城市核心區(qū)域的汽車街購車。而優(yōu)質的購物中心，往往擁有龐大且穩(wěn)定的中高收入客群，契合新能源汽車品牌渴望快速拓展影響力及進行產品精準宣傳的雙重需求。商場內的造車新勢力體驗店，多位于首層臨街或大門口附近，自然是為了最大化吸引來往的人流注意。

????甄健威表示，一方面繼續(xù)通過體驗店吸引客戶，另一方面開設用戶中心完善售后服務，并試水品牌對客戶的吸引力和認知度，對造車新勢力而言是最為穩(wěn)妥的選擇。現(xiàn)階段，轉型4S店模式，似乎是造車新勢力未來的發(fā)展趨勢，但相信不會所有品牌都徹底放棄商場，部分品牌仍需要大流量和高曝光度。由此推測，短期內多數造車新勢力品牌仍將堅持“體驗店+用戶中心”的模式，后續(xù)是否會針對不同市場采取差異化的策略，以及最終是否會徹底過渡到4S店模式，有待進一步觀察。

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