新能源汽車的降價(jià)，成功吸引部分消費(fèi)者的目光。

不少新能源車型降價(jià)讓利。

????“現(xiàn)在好幾款新能源汽車都降價(jià)了，所以過來看看?！苯?，到江門市區(qū)一家新能源汽車體驗(yàn)店看車的市民陳先生表示，自己之前看中的一款新能源汽車，價(jià)格一下子降了3萬多元。

????2023年伊始，特斯拉就打響了新能源汽車降價(jià)的第一槍，吸引許多消費(fèi)者的關(guān)注。自1月底以來，新能源汽車降價(jià)潮似乎來臨，蔚來、極氪、埃安等新能源汽車品牌紛紛跟進(jìn)并推出購(gòu)車優(yōu)惠。曾經(jīng)能盡早提車就是最大“優(yōu)惠”的新能源汽車，為何出現(xiàn)降價(jià)的情況？對(duì)此，記者展開了調(diào)查。

????文/圖 江門日?qǐng)?bào)記者 陸沿任

????A “花式降價(jià)” “先漲后降” 新能源汽車紛紛降價(jià)

????上周末，記者從蔚來江門銷售店了解到，從2月開始，蔚來汽車實(shí)施新的優(yōu)惠金融政策，所有車型可享1.99%的低費(fèi)率金融方案，另外，“866”SUV可享全系3年免息方案，ET5和ET7兩款轎車分別可享20萬元、30萬元的2年免息方案。

????該店的銷售人員還表示，蔚來目前針對(duì)2022款ES6和ES8、EC7進(jìn)行降價(jià)促銷，以起售價(jià)38.6萬元的ES6為例，按照促銷政策，可享受蔚來兜底的萬元國(guó)家新能源汽車補(bǔ)貼；如果貸款買車，ES6首付最低15%，能享受3年0利息等。

????事實(shí)上，1月底以來加入降價(jià)大潮的不止蔚來汽車，極氪、埃安、沃爾沃等都開啟了“花式降價(jià)”模式，形式包括配置免費(fèi)或優(yōu)惠選裝、保險(xiǎn)補(bǔ)貼、交付激勵(lì)、訂金膨脹等。

????1月31日，極氪汽車推出了極氪001的開工限時(shí)福利，全系車型極境藍(lán)外飾限時(shí)免費(fèi)選裝、空氣懸架套裝限時(shí)優(yōu)惠，這兩項(xiàng)加起來優(yōu)惠金額達(dá)1.72萬元。另外，YOU版車型購(gòu)買極氪汽車合作的品牌保險(xiǎn)，還可限時(shí)享受40000極分/輛的保險(xiǎn)補(bǔ)貼，這相當(dāng)于4000元優(yōu)惠。

????無獨(dú)有偶，五菱汽車也在1月31日宣布，旗下新能源小車宏光MINIEV推出限時(shí)優(yōu)惠：2023年3月31日前，宏光MINIEV的起售價(jià)調(diào)整為2.98萬元，此前這款車的起售價(jià)為3.28萬元，也就是說，入門版的輕松款價(jià)格降低了3000元，其余車型的價(jià)格則保持不變。

????加入新能源汽車降價(jià)潮的還有傳統(tǒng)豪華品牌沃爾沃。2月1日，沃爾沃汽車宣布，2023年2月1日至3月31日期間，在天貓沃爾沃汽車官方旗艦店支付5000元純電C40及XC40純電版車型訂金，即可在支付尾款時(shí)享受5000元抵扣25000元的訂金膨脹禮，相當(dāng)于降價(jià)2萬元。同樣，廣汽埃安也從2月1日起針對(duì)部分車型推出了5000元/輛限時(shí)交付激勵(lì)，以及3年0利息、低首付限時(shí)金融補(bǔ)貼等。

????值得留意的是，除了部分車企選擇“變相降價(jià)”外，也有部分車企“先漲后降”，比如零跑旗下的T03、C11車型在1月初官宣漲價(jià)，但在“價(jià)格戰(zhàn)”不斷蔓延的背景下，零跑C01車型也在春節(jié)后推出限時(shí)補(bǔ)貼政策；本來已官宣將在3月初漲價(jià)的埃安，也在近日宣布“延遲漲價(jià)”。

????B “國(guó)補(bǔ)”退出 “鯰魚”又來 降價(jià)以吸引消費(fèi)者購(gòu)買

????根據(jù)江門市發(fā)改局提供的數(shù)據(jù)顯示，2022年我市上牌的新能源私人乘用車共計(jì)14681輛，這也是歷史以來，我市年新能源私人乘用車上牌數(shù)量首次突破一萬輛。相比2021年的7335輛，同比足足增長(zhǎng)了一倍。在銷量出色的情況下，為何多款新能源汽車還會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的情況？

????一名業(yè)內(nèi)人士表示，對(duì)于各家新能源車企在2023年掀起“價(jià)格戰(zhàn)”，業(yè)內(nèi)早有預(yù)期。一方面，新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”完全退出所帶來的陰霾尚未散去，另一方面，“鯰魚”特斯拉在年初就使出了大幅降價(jià)的“殺手锏”。

????記者了解到，進(jìn)入1月以來，無論是全國(guó)還是江門，許多新能源汽車品牌銷量均出現(xiàn)了同比下滑的情況。以全國(guó)市場(chǎng)為例，除了比亞迪、理想等少數(shù)新能源汽車品牌外，大部分新能源汽車品牌的銷量均下滑明顯。江門的情況同樣如此，記者走訪市場(chǎng)了解到，包括埃安、幾何等多個(gè)新能源汽車品牌經(jīng)銷商在內(nèi)，其1月的銷量均難言理想。

????“1月的銷量不好，受多重因素影響，包括新能源車‘國(guó)補(bǔ)’截至2022年末，部分需求提前透支，以及今年春節(jié)來臨較早，壓縮了整個(gè)汽車行業(yè)的當(dāng)月銷售周期等。但不得不提的是，消費(fèi)者購(gòu)車欲望確實(shí)很低，部分新能源汽車品牌在江門地區(qū)的銷量甚至出現(xiàn)‘腰斬’的情況，確實(shí)需要刺激?！苯T市汽車流通行業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)張偉星表示，從1月的情況來看，沒有降價(jià)的新能源汽車銷量都很差，明顯降價(jià)的比如特斯拉等，就銷量不錯(cuò)，可以看出消費(fèi)者對(duì)價(jià)格還是非常關(guān)注且敏感的，簡(jiǎn)單來說，就是不降不買。

????乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹則表示，新能源汽車銷量增長(zhǎng)達(dá)到了一個(gè)瓶頸階段。前期，新能源汽車漲價(jià)過多，訂單較少。而特斯拉等頭部企業(yè)降價(jià)，消費(fèi)者出現(xiàn)觀望情緒。

????進(jìn)入2月，當(dāng)不少新能源汽車品牌紛紛降價(jià)后，市場(chǎng)也出現(xiàn)了一定的回暖。記者走訪市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，埃安、特斯拉、小鵬、蔚來、飛凡等汽車品牌均吸引不少消費(fèi)者前來駐足。有工作人員表示，從目前來看，降價(jià)為其帶來了較好的市場(chǎng)反饋，訂單增幅較為明顯。

????上周末，市民周小姐就訂購(gòu)了一輛新能源汽車。她告訴記者，早在去年底開始，她就看了好幾款新能源汽車，但當(dāng)時(shí)車源比較少，價(jià)格也不便宜，所以就一直觀望著。“如今，價(jià)格降下來了，也有現(xiàn)車，就直接定下來了。”周小姐說。

????張偉星也表示，隨著多家新能源車企陸續(xù)宣布降價(jià)，有望刺激新能源汽車銷量回暖。經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和頭部新能源車企降價(jià)策略一并發(fā)力，將帶動(dòng)汽車終端銷量增長(zhǎng)，2月會(huì)有所體現(xiàn)。

????C 缺乏降價(jià)空間 接下來或會(huì)維持現(xiàn)狀

????隨著新能源汽車品牌紛紛降價(jià)，觀望的消費(fèi)者也不在少數(shù)。“等等再買會(huì)不會(huì)更優(yōu)惠？還是說接下來又有漲價(jià)的可能。”有購(gòu)車打算的市民陳先生正猶豫不決。那么，接下來新能源汽車是繼續(xù)降價(jià)還是有機(jī)會(huì)漲價(jià)？張偉星坦言，接下來價(jià)格估計(jì)會(huì)維持現(xiàn)狀。

????“由于以特斯拉為首的頭部新能源汽車品牌大幅降價(jià)，迫使其他新能源汽車品牌只能跟進(jìn)，所以接下來想漲價(jià)很難，畢竟消費(fèi)者眼睛是雪亮的，漲價(jià)只會(huì)失去市場(chǎng)。但與此同時(shí)，繼續(xù)降價(jià)也不現(xiàn)實(shí)。在國(guó)家補(bǔ)貼退出的情況下，現(xiàn)階段很多新能源汽車都在虧本銷售，基本沒什么降價(jià)的空間了?！睆垈バ钦f。

????事實(shí)上，面對(duì)新能源汽車“國(guó)補(bǔ)”退出、電池原材料價(jià)格上漲的壓力，一些新能源汽車品牌在去年年底掀起了一波“漲價(jià)潮”，多個(gè)車企表示將在2023年調(diào)高產(chǎn)品售價(jià)，并將宣傳重點(diǎn)放在了“限時(shí)保價(jià)”上。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，小鵬、歐拉、吉利、長(zhǎng)安深藍(lán)、AITO、哪吒汽車、飛凡等多家企業(yè)，在去年12月相繼出臺(tái)了各自的“限時(shí)保價(jià)”政策。

????有專家分析，特斯拉之所以毫不手軟地舉起“降價(jià)大旗”，在于其有巨大的成本優(yōu)勢(shì)。從特斯拉最新公布的財(cái)報(bào)來看，雖然其四季度的毛利率縮水至25.9%，但對(duì)比國(guó)內(nèi)新能源車企普遍不超過20%的毛利率空間，其至少還有5%左右的降價(jià)空間，但對(duì)國(guó)內(nèi)車企來說，擠出一點(diǎn)補(bǔ)貼優(yōu)惠已屬不易，想要降得比特斯拉還狠，真的很難做到。

????“國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力和新能源汽車品牌以目前的造車成本和盈利能力，如果繼續(xù)降價(jià)的話真不知道能堅(jiān)持多久。畢竟，在國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正盈利的企業(yè)還是極少數(shù)?！苯T寶成集團(tuán)總經(jīng)理助理張帆認(rèn)為，新能源汽車品牌要想避免虧損，就必須跟進(jìn)特斯拉降本。特斯拉降本主要從兩個(gè)方面出發(fā)：采用一體化壓鑄工藝，核心部件自研自供。以一體化壓鑄工藝為例，已經(jīng)被業(yè)內(nèi)視為電動(dòng)車降本黑科技，受到諸多新能源汽車品牌追捧；而自研核心芯片、自動(dòng)駕駛技術(shù)、電子電氣架構(gòu)等，也在成為業(yè)內(nèi)的趨勢(shì)。

????張偉星則預(yù)測(cè)，接下來新能源汽車廠家或?qū)⑼瞥龈嘈萝囆?，以?yīng)對(duì)國(guó)外新能源汽車品牌降價(jià)所帶來的沖擊。