ER6的中控屏幕顯示效果出色。

ER6的外觀科技運動。

????自2021年以來，越來越多的新能源汽車品牌開始進駐江門各大商場。無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企，銷售的主要陣地都逐漸從4S店向商超轉移，而飛凡汽車就是其中之一。作為飛凡汽車旗下的首款車型，ER6憑借其科技外形和強勁動力吸引許多消費者的目光。近日，記者試駕了由飛凡汽車江門萬達體驗中心提供的ER6，進一步探索其特點。

????文/圖 江門日報記者 陸沿任

????外觀：科技運動

????初見ER6，記者被它滿滿的科技感和高顏值所吸引。ER6采用了上汽全新智能電動設計理念——集智設計，細細數(shù)來，矢量矩陣LED大燈、3平方米天空之境穹頂天幕等設計，堪稱畫龍點睛之筆。

????閉式進氣格柵體現(xiàn)了電動車身份，貫穿前臉的鍍鉻裝飾直接鑲嵌在兩側大燈內部，進一步拉伸橫向視覺寬度；兩側大燈均為LED光源，內部日間行車燈呈“T”型設計，點亮后有著很高的辨識度，下方帶有多段豎向放置的黑色進氣格柵，以及帶有主動開閉功能，看起來頗有科技感。

????車身造型則比較簡潔，從前翼子板開始延伸的腰線來到后方與尾燈相接，加強視覺修長感，下腰線呈一定的上揚趨勢，營造出一種向前俯沖的運動范。ER6尾部趨向傳統(tǒng)，雖然沒有使用時下流行的貫穿式尾燈，但用了一段粗壯的鍍鉻裝飾進行相接，與前臉遙相呼應。與此同時，該車型在下包圍加入黑色裝飾件，進一步突出運動感。

????內飾：簡潔豪華

????如果說該車的外觀有很強的科技感，那么其內飾設計則凸顯簡潔豪華。記者坐進ER6的駕駛位，首先映入眼簾的是中控臺上的大屏幕，肉眼可見的實體按鍵并不多，看起來非常簡潔。

????記者發(fā)現(xiàn)，中控屏幕大小為14.3英寸，顯示效果相當出色，就像是把一塊平板放在上面一樣。屏幕內置斑馬智行系統(tǒng)，界面以卡片式布局為主，最大程度降低誤觸概率，系統(tǒng)操作邏輯和一般的手機比較類似，非常易于上手，適合不同年齡層的駕駛員。12.3英寸液晶儀表盤則主題布局簡潔，看起來具有新能源汽車該有的格調，可以實現(xiàn)3D實景導航，能更為精確掌握路面信息。

????此外，該車中控臺采用環(huán)抱式設計，配色是以藍白為主要基調，與其新能源產(chǎn)品身份相對應，且做工用料方面相當出眾，隨手觸及的區(qū)域均使用皮質進行覆蓋，營造出不錯的豪華感。

????空間：滿足家用

????作為一款家用新能源汽車，空間自然非常重要。ER6長寬高分別為4724mm、1835mm、1493mm，軸距為2715mm，從數(shù)據(jù)上來看不錯，那么，實際表現(xiàn)如何呢？

????記者讓身高1.75米的體驗者首先坐進ER6的駕駛位置，把座椅調到舒適狀態(tài)下，體驗者頭部尚有2拳多的空間，表現(xiàn)比較讓人滿意。隨后，保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，其頭部能夠留有1拳多的空間，而腿部空間則達到2拳，這一空間表現(xiàn)已達到中級車水準。

????值得一提的是，ER6前排座椅優(yōu)秀的包裹性以及后排靠背傾角，保障了長時間乘坐的舒適性，加之后排純平的地板，這樣的空間表現(xiàn)能很好地滿足家用車對空間的需求。

????動力：平順舒適

????ER6搭載了一臺永磁同步電機，最大馬力184匹，峰值扭矩285N·m，其電池容量為69.9kwh，NEDC綜合續(xù)航里程可達620km，對比同級競品還是很有優(yōu)勢。

????在試駕過程中，記者感受到ECO模式下，ER6的動力輸出響應較慢，這種模式由于節(jié)能的考慮，所以功率輸出有所限制；將駕駛模式調為普通模式，新車的動力輸出就變得恰如其分了，日常提速超車完全夠用，動力響應也更隨心；運動模式下，ER6的動力響應更快，記者能感受到出色的推背感。

????實際體驗下來，ER6給記者最大的感受就是平順，無論在哪個速度區(qū)間，只要踩一下電門，都能獲得你想要的動力，這是任何一款內燃機都不能給予的體驗，隨叫隨到的感受在城市道路上駕駛非常得心應手。

????值得一提的是，ER6轉向手感屬于電子味比較濃的調校，轉動起來也很省力，原地挪車甚至能用一根手指操作，這對于新手或者女性車主來說特別友好。

????此外，ER6的底盤調校風格偏向于舒適，主要表現(xiàn)在懸掛能夠過濾大部分的路面細碎震動，經(jīng)過坑洼路面時的姿態(tài)也比較從容，總體來說能給人高級感。