1月6日，“深江1號”盾構機在珠江入?？诤Ｆ矫嫦戮蜻M。 新華社發(fā)

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????江門日報訊 （記者/畢松杰 通訊員/苗蕾） 1月6日，在廣東珠江入?？诤Ｆ矫嫦?09米深處，隨著開挖直徑13.42米的“深江1號”盾構機完成第2000環(huán)管片拼裝，深圳至江門鐵路珠江口隧道虎門段掘進突破4000米，標志著世界最深海底高鐵盾構隧道建設取得重要階段性進展。

????珠江口隧道位于東莞、廣州之間的珠江入海口，為全線“卡脖子”工程。隧道全長13.69公里，采用“兩端盾構+中間礦山”組合工法施工。其中，“深江1號”盾構機從東莞虎門向廣州南沙方向掘進，隧道掘進長達5360米，最大埋深達116米，分為兩段區(qū)間施工。

????據(jù)介紹，在首段3590米掘進中，“深江1號”盾構機順利穿越13種地層、5種復合地質、17條斷裂帶，抵達海底106米，創(chuàng)下了我國水下盾構掘進紀錄。而相較于首段區(qū)間，第二區(qū)間段地質條件更復雜、更多變。據(jù)現(xiàn)場負責人李兵介紹，為有效應對大埋深、高水壓、不良地質帶來的挑戰(zhàn)，項目團隊全面總結了首段區(qū)間攻克連續(xù)斷裂帶、高水壓等難題的施工經(jīng)驗，科學制定實施計劃。在盾構機修整期間，項目團隊還在百米海底對“深江1號”盾構機開展了勘驗評估，并進行了維保檢修和針對性改造，將盾構機保壓能力提升至12巴（壓強單位），并對刀盤進行了耐磨性提升。

????此外，項目團隊還通過采用超前地質預報技術，對前方20-40米范圍內地質進行精準探測并提前預警，并使用新型盾構刀具和耐磨材料，加裝刀具磨損監(jiān)測系統(tǒng)，實時監(jiān)測刀具的溫度、轉速等參數(shù)變化，自主彈窗報警，精準判斷刀具磨損情況，為安全掘進提供有力保障。

????深圳至江門鐵路是中國“八縱八橫”高鐵主通道沿海通道的重要組成部分，串聯(lián)深圳、東莞、廣州、中山、江門五座大灣區(qū)中心城市，建成后將實現(xiàn)深圳前海自貿區(qū)與廣州南沙自貿區(qū)半小時高鐵互聯(lián)互通，助力打造“軌道上的大灣區(qū)”。