西人工島定位為集橋隧轉換、管理維護、科教觀光為一體的功能樞紐。
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????□文/圖 畢松杰 粵交集宣
????伶仃洋上,長龍騰海。舉世矚目的大灣區(qū)超級工程——深中通道即將迎來全線通車重要時刻。
????海里筑長城、海中升雙島,海上架天路,7年來,前前后后共1.5萬多名來自大江南北的建設者,架海上天路、升海中之島、筑海底隧道,運用全世界獨一無二的超級裝備,在多風多雨多浪的伶仃洋,上演“風中穿針”“海底繡花”,終將這個綜合建設難度最高的世界級跨海集群工程從藍圖變成現實。
????6月27日,記者來到深中通道,身臨其境感受創(chuàng)下多項世界之最的基建奇跡風采,由西往東逐一搶先體驗橋、島、隧、水下互通等地,為大家解密通車各項工作準備就緒的深中通道容貌。
????深中大橋
????獲橋梁界“諾貝爾獎”
????從中山側翠亨東出入口駛入深中通道,向遠方眺望,整條跨江跨海通道宛若一條游龍,蜿蜒盤旋在深藍海面上,時而“騰空躍起”,時而“遁入海中”,穿行24公里,直抵深圳前海。
????記者在深中通道緩慢前行,兩邊波濤拍岸、頭上白云飛流,穿過海天一色下氣勢恢宏、美輪美奐的中山大橋后,看到南中高速萬頃沙支線在海上與深中通道直接相連,不遠處十五屆全運會大灣區(qū)最大體育場館正加快建設,大灣區(qū)兩座地標遙相呼應。
????再往前走,記者看到了高塔聳入云端,見到了身高270米的深中大橋,其與中山大橋之間的引橋,在海平面上構建出一條絕美的“S”造型,流暢優(yōu)雅的弧線盤踞于遼闊的海面上。記者了解到,設計成“S”形,首先開車不容易犯困;另外,在寬敞的海面上,水流不是只有一個方向,橋墩要盡量與水流垂直,才能減少阻力,水流通過率才更高。
????繼續(xù)深入,記者來到了世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋——深中大橋,主跨達到1666米長。在深中通道10項“世界之最”中,深中大橋囊括了其中多項:世界最大跨徑全離岸海中鋼箱梁懸索橋;世界最高橋面、最高通航凈空海中大橋;世界最大海中懸索橋錨碇;世界最高懸索橋抗風檢驗風速;世界最大體量鋼橋面熱拌環(huán)氧瀝青鋪裝等等。
????行走在深中大橋上,最大的感受就是高。腳下是浩浩蕩蕩的伶仃洋,大橋距離海平面高達91米,相當于30層樓高,是目前世界最高通航凈空海中大橋,達到76.5米。這為未來船舶的海上通航預留了充足的空間,即便裝3萬個集裝箱的超大船舶,也能輕松通過。
????“深中通道橋梁工程高分通過了荷載試驗,深中大橋獲得了有橋梁界‘諾貝爾獎’美譽、國際橋梁大會授予的‘喬治·理查德森獎’,是本屆‘喬治·理查德森獎’我國唯一一個、廣東省內首個獲此殊榮的橋梁工程項目,這是對深中通道內在質量優(yōu)和外在品質美的肯定,更是對我國交通人這么多年來不斷探索超大跨懸索橋技術發(fā)展的激勵?!鄙钪型ǖ拦芾碇行母敝魅畏秱鞅笳f。
????都說“秤砣雖小,可壓千斤”。記者還留意到,兩個“鉆石”造型的錨碇在東、西兩端分足而立,這是大橋重要受力結構,用于固定主纜,外界形象地稱之為“秤砣”。每個錨碇重約100萬噸,面積相當于17個國際標準籃球場,是當前世界上最大的海中錨碇,不僅能夠抵抗海面風力、水流阻力,也能承受主橋近20萬噸的自重,以及未來橋面超13萬噸的車輛總重量。
????此外,為抵擋臺風等惡劣天氣,大橋建設團隊研發(fā)了全新的氣動控制技術,將大跨整體鋼箱梁懸索橋的顫振臨界風速,提高到世界最高的88米/秒,通俗來講就是能抵御17級臺風。
????西人工島如鯤鵬
????在伶仃洋上展翅
????在全長24公里的深中通道上行駛,車輛怎樣從距離海面幾十米高的橋上,安全順利地開進海底隧道?深中通道西人工島解決了這個問題。從空中俯瞰,面積約13.7萬平方米、相當于19個足球場大的西人工島就像一只鯤鵬,在伶仃洋海面上展翅。
????越過深中大橋,記者來到了橋梁隧道交通轉換的重要樞紐——造型如鯤鵬展翅的西人工島。站在這里,東邊是商貿發(fā)達的前海,北邊是欣欣向榮的南沙,西邊直面雄偉的深中大橋,一眼盡收大灣區(qū)的蓬勃發(fā)展和無限未來。同時,這里的建筑不僅顏值爆表,還肩負著各種實用功能。
????“西人工島房建工程包括主樓、風塔、開關站、消防站、越浪泵房等。其中,主樓形狀如同張開的翅膀,開關站、消防站以隧道為中軸對稱分布,為圓形建筑,又像是為西人工島這只鯤鵬‘點睛’。”深中通道管理中心副主任馬二順介紹,“這座高55米的風塔是隧道的通風換氣設施,就像是隧道的‘呼吸系統(tǒng)’,日??梢詫⑵囄矚獾葟U氣排出,保證隧道內空氣有效流通。萬一發(fā)生火情,也可以起到迅速排煙作用,確保安全?!?/p>
????開關站位于西人工島海底隧道入口右上方,狀如明月,與島上的消防站沿隧道中線對稱分布,形如“鯤鵬雙眼”。該建筑高度6.6米,建筑面積1765平方米,承載著西人工島供電管理的重要職能,是島上的“能源心臟”,將為深中通道西人工島提供有力的能源保障。消防站位于西人工島海底隧道入口左上方,與開關站相對而立,建成后將為深中通道全線持續(xù)提供有力消防安全保障。
????如果說西人工島是深中通道的皇冠的話,主樓就是“皇冠上的明珠”。在陽光照耀下,西人工島上迎海而立的主樓如棕櫚葉般的幕墻引人注目,仿佛給狀如鯤鵬的西人工島插上翅膀。外立面的清水混凝土顏色簡潔素雅,鏤空結構實現通風與遮陽,與海洋環(huán)境融為一體彰顯著建筑的美,還能提高使用舒適性,并降低建筑能耗。
????記者了解到,未來西人工島將作為深中通道的科普教育基地和辦公場所。目前,位于主樓左翼的科普教育基地正在加緊建設?!巴ㄜ嚭?,社會車輛不能隨意進入西人工島。待科普教育基地建成后,我們將及時發(fā)布預約參觀方式?!瘪R二順補充道。此外,深中通道還將謀劃西人工島旅游資源的開發(fā),例如酒店、餐飲等旅游相關配套。
????建有世界首座
????高速公路水下互通立交
????進入西人工島的“身體”,記者一行來到了全長6845米的深中隧道,打卡這一入選“全球隧道與地下工程領域50項標志性工程”的地標。這里還是世界首條雙向8車道鋼殼混凝土沉管隧道,也是世界首次大規(guī)模應用。
????置身于深中隧道,難以想象這是穿越碧波萬頃、橫亙海底世界的隧道,路面平坦順暢,超乎想象的明亮,一點都感覺不到自己身處在海底。穿行其中,仿佛在穿行“時光隧道”。同時,全程空氣流通非常好,十分陰涼通風。
????記者在40米深的深中隧道拿出手機,發(fā)現信號也是滿格,今后車主行駛在深中通道上,不僅可以實時導航,還能隨時保持通信聯絡,實現“5G”沖浪上網。記者了解到,工作人員在隧道管廊內提前預留通信設備連接件、線槽等,為通信設備提供了集安裝、供電、傳輸、信號發(fā)射于一體的實施環(huán)境,并在隧道內布有支持5G頻段的泄漏電纜等設備,布放總長度約6萬米,實現了信號無縫覆蓋。
????記者在隧道兩側還看到,可智能調節(jié)的全彩景觀燈帶可以根據環(huán)境溫度、車流狀況變色。發(fā)生緊急事件時,燈帶由近至遠分段顯示紅色、黃色、綠色,能夠引導人員有序疏散。同時,為了提高隧道內行車的舒適性和安全性,隧道內設有照明智能控制器,能夠根據檢測到的洞內外光線、色溫數據、交通量變化以及白天、黑夜等情況,自動控制調節(jié)燈光亮度,進一步護航行車安全。
????同時,隧道的天花邊上還裝了一條軌道,談話間智能巡檢機器人來回“巡邏”?!伴L6.8公里的隧道里共有14臺智能巡檢機器人,南、北行車洞平均每1.2公里就布有一臺。這些小機器人,不僅承擔著隧道交通環(huán)境和機電設備日常巡檢工作,還可以在應急情況下,接受控制中心遠程指令趕赴現場,實時監(jiān)控、傳遞數據,并通過自帶揚聲器進行疏導?!北本┙豢圃O計院深中通道項目負責人霍潔介紹,隧道內還有雙波長火焰探測器、北斗衛(wèi)星信號模擬設備等大量智能化設施設備,這些“神器”,都將為不久之后車輛安全高效出行保駕護航。
????走到深中隧道盡頭處,記者來到了世界首座高速公路水下互通立交,也就是深中通道東人工島所處位置,這里最主要的功能是實現深中通道海底隧道與路面上各條高速公路的轉換。駛出后接入廣深沿江高速,可前往虎門和前海、香港方向;自主線隧道直行駛出海底隧道后,從第一個收費站出口駛出,可前往深圳機場與深圳寶安區(qū);自主線直行,接入機荷高速,可前往深圳市區(qū)和龍崗區(qū)、惠州等;前行后可高接高轉入廣深高速,前往深圳市區(qū)或東莞。
????記者直行駛出深中隧道,正式來到珠江口東岸的深圳,迎面而來的是一塊寫著距離寶安機場400米的路牌,不遠處每隔數分鐘就有飛機在此起飛,低空掠過,蔚為壯觀。