????江門日報訊 （記者/畢松杰 通訊員/粵交集宣 岳路建 韓冬冬） 6月19日12時許，隨著最后一榀鋼箱梁焊接完成，黃茅?？绾Ｍǖ理椖奎S茅海大橋成功實現(xiàn)合龍，江門與珠海在珠江以西的黃茅海海域上順利“執(zhí)手相牽”，標志著黃茅?？绾Ｍǖ理椖咳€貫通，為項目2024年底建成通車奠定了堅實基礎。

????黃茅海大橋跨越黃茅海海域的兩條航道，采用“3塔2跨”的獨特設計，是一座采用獨柱式雙索面全漂浮體系的斜拉橋，由中鐵大橋局、保利長大、中鐵寶橋共同承建。大橋單孔跨徑達720米，橋梁全長2200米。全橋共計16種梁段類型，149個梁段，最重鋼箱梁達420噸。

?

昨日，黃茅海大橋成功實現(xiàn)合龍，標志著黃茅海跨海通道項目全線貫通。 圖/畢松杰 粵交集宣

?

??? 據(jù)悉，黃茅海大橋橋面采用分體式鋼箱梁設計，由兩個鋼箱梁及橫向連接箱組成，橋面總寬50.4米，寬度在同類橋型中位居省內(nèi)第一，同時也是分體式鋼箱梁在廣東省內(nèi)首次大規(guī)模應用。

????黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行闹魅沃斐硎荆骸白?023年10月黃茅海大橋第一榀鋼箱梁架設成功，歷時9個月，我們在氣候多變的黃茅海海域‘穿針引線’，針對通航安全保障、防御臺風措施、特殊梁段安裝、線形控制、合龍與體系轉換等方面的安全風險和技術難題，深入開展方案措施研究，最終實現(xiàn)合龍偏差在2毫米以內(nèi)?！?/p>

????目前，黃茅?？绾Ｍǖ澜ㄔO進展順利。黃茅海大橋合龍后，項目將開啟路面施工及鋼箱梁橋面鋪裝新篇章，預計2024年底建成通車。建成后，將與港珠澳大橋、深中通道、南沙大橋、虎門大橋，共同組成粵港澳大灣區(qū)跨?？缃ǖ廊?。

????據(jù)了解，黃茅?？绾Ｍǖ朗恰痘浉郯拇鬄硡^(qū)發(fā)展規(guī)劃綱要》發(fā)布后首個開工建設的跨海通道工程，也是港珠澳大橋的西延線。項目路線全長約31公里，海域段長度約15公里，設置高欄港大橋和黃茅海大橋2座主橋，其中高欄港大橋已于今年3月20日合龍。

????相關新聞

????大橋創(chuàng)新設計 可抵抗17級臺風

????據(jù)了解，黃茅海大橋作為2×720米跨徑“3塔2跨”斜拉橋，設計綜合考慮索塔阻水、防撞、風阻、風振等力學作用因素，創(chuàng)新性采用了“小蠻腰”造型的獨柱異形索塔，與已實現(xiàn)合龍的高欄港大橋一起形成5塔連續(xù)聳立效果。

????針對索塔施工精度控制難題，項目通過升級變截面塔柱模板自適應爬升系統(tǒng)、自主研發(fā)百噸級索塔節(jié)段鋼筋骨架整體吊裝技術及雙層可調吊具等舉措，實現(xiàn)技術的創(chuàng)新應用，控制對接誤差，每節(jié)異形索塔施工由12天縮短至6天，大大提高了施工效率。

????項目處于南海近洋環(huán)境，臺風高發(fā)，如何解決強臺風下橋梁顫振穩(wěn)定性問題也是黃茅海大橋建設面臨的一大難題。

????“我們提出了‘中央分體式鋼箱梁+獨柱塔’方案，通過變截面改變索塔的渦脫頻率，避免了單頻共振問題，實現(xiàn)了力學與美學的協(xié)調統(tǒng)一，并綜合多項力學設計優(yōu)化創(chuàng)新，首次提出了‘風嘴+水平隔渦板+下中央穩(wěn)定板’綜合氣動控制措施，推算出實橋運營風速范圍內(nèi)橋梁渦振性能優(yōu)于國際最嚴格的舒適度標準，有效提高了結構體系剛度和抗風能力，使黃茅海大橋可抵抗17級臺風?！秉S茅海跨海通道管理中心主任朱超介紹說。

????黃茅?？绾Ｍǖ拦芾碇行墓こ滩拷?jīng)理孫文晉表示：“我們通過精確模擬和智能數(shù)據(jù)采集，對鋼箱梁吊裝全過程實施監(jiān)測；建立‘一梁八表’‘一索兩表’等?？毓ば蝌炇罩贫?，不斷提高施工工效和質量；經(jīng)第三方檢測，環(huán)焊縫一次檢測合格率99%以上，橋位高強螺栓終擰扭矩一次檢測合格率100%。鋼箱梁吊裝由10天/對縮短至5天/對，各項指標均符合規(guī)范要求?！?/p>

????評論

????雙通道，新跨越

????大橋，是高質量發(fā)展道路上的黃金大道，是重塑區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局的快速廊道。

????連日來，“雙通道”交通建設領域佳音頻傳：6月19日，黃茅海大橋順利合龍，標志著對接港珠澳大橋的黃茅?？绾Ｍǖ勒饺€貫通。此前，跨越伶仃洋的深中通道于6月16日通過交工驗收，而中開高速也在6月18日通過了質量驗收，將與深中通道同步開通。這一系列進展不僅在物理層面上實現(xiàn)了江門交通格局的“雙通道”連通，更預示著“大橋經(jīng)濟”的黃金時代迎風起勢，為江門的高質量發(fā)展注入了強勁動力。

????跨越江海，擁抱未來。深中通道和黃茅?？绾Ｍǖ澜ǔ赏ㄜ嚭?，江門區(qū)位優(yōu)勢將迎來歷史性突破和明顯提升，實現(xiàn)1小時內(nèi)直達港澳、深圳，快速連通橫琴、前海、南沙等重大合作平臺，真正融入大灣區(qū)“一小時經(jīng)濟圈”，為打造大廣海灣經(jīng)濟區(qū)成為大灣區(qū)粵港澳合作新的國家級平臺注入強勁動能。

????在多個重要場合，市委、市政府主要領導反復強調“要深刻認識重大交通基礎設施對重塑區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展格局的巨大牽引作用”“重點工作都要圍繞迎接‘大橋經(jīng)濟’來開展”“江門迎來了歷史以來最好的發(fā)展”……

????伶仃洋大橋是世界最高海上大橋，架起跨珠江口“空中走廊”，黃茅海大橋是世界跨度最大的三塔斜拉公路橋……從“大江兩岸”到“大橋兩端”，座座“世界之最”地標大橋，帶來的將是與之匹配的重大機遇，江門前所未有的高質量發(fā)展前景，值得讓所有人期待。

????“雙通道”的到來，預示著江門在戰(zhàn)略層面將實現(xiàn)空間的全新拓展。

????憑借區(qū)位交通的顯著優(yōu)勢、廣闊的發(fā)展空間、堅實的產(chǎn)業(yè)基礎、豐富的僑務資源，以及生產(chǎn)生活成本的相對低廉，江門的綜合競爭力將得到全面激發(fā)。作為全省新一輪布局中面積最大的江門大型產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，以及全省重點支持、大灣區(qū)唯一的產(chǎn)業(yè)有序轉移主平臺，江門正迎來前所未有的發(fā)展機遇。

????“大”有可為，“橋”通世界。在“大橋經(jīng)濟”帶動下，江門正迎來萬象更新的嶄新局面，步入加速崛起、趕超跨越的快車道。站在“大橋經(jīng)濟”的時代舞臺上，江門將在國際國內(nèi)聚光燈下綻放異彩，全面融入粵港澳大灣區(qū)核心城市產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新圈和資源配置圈。隨著這一系列戰(zhàn)略布局的深入推進，江門躋身廣東萬億GDP城市行列的目標已不再遙遠，指日可待。

????（畢松杰）