機械在跨虎跳門水道特大橋主塔樁基礎施工現(xiàn)場作業(yè)。

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??? 江門日報訊 （文/圖 畢松杰 韋相宇 吳明耀） 3月14日3時58分，經過90余天的連續(xù)作業(yè)，由中鐵二十五局建設的深江鐵路重難點工程——跨虎跳門水道特大橋主塔樁基礎施工順利完成，標志著項目建設取得突破性進展。

??? 據(jù)了解，由中鐵二十五局承建的深江鐵路12標全長13.41公里，與中陽高速公路虎跳門西江特大橋并行，最后引入深茂鐵路江門站。施工內容主要包含路基、橋梁、站場及全線鋪軌等工程。

??? 據(jù)中鐵二十五局項目現(xiàn)場負責人馮海強介紹，跨虎跳門水道特大橋主橋為“鋼桁加勁—部分包覆鋼混”組合梁斜拉橋，全長589.6米、主跨300米，包括主塔2個，是項目控制性工程。該橋施工設計采用了多項新型技術成果，其中水下基礎開挖施工采用的深嵌巖非爆破開挖深水基礎工法是我國首次應用復雜工況下大深度非爆破水下鑿巖開挖，同時應用的“鋼桁加勁—部分包覆鋼混”組合梁為我國首創(chuàng)的新穎梁體結構。

??? “此次完成樁基礎施工的主塔18號墩，具有樁長孔深的特點，施工中混凝土澆筑量大、落差高、控溫難度較大，而且施工范圍處于一級航道，日均穿梭船只近300艘，安全風險高，給施工帶來極大挑戰(zhàn)?！瘪T海強說。

??? 為確保澆筑作業(yè)順利進行，項目設置安全作業(yè)區(qū)、警戒區(qū)以及導、助航標志，保障來往航行船只及水上作業(yè)人員的安全。施工中，項目部安排技術員全程緊盯樁基模板、預埋件、鋼筋保護層、混凝土質量及振搗工藝等關鍵卡控環(huán)節(jié)。此外，還利用信息化平臺對質量、安全、進度等方面實時監(jiān)控，全方位建設“數(shù)字深江”。

??? 據(jù)悉，深江鐵路是全國“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，是對接服務“一帶一路”倡議、支持粵港澳大灣區(qū)和中國廣東自貿區(qū)建設的重大交通基礎設施。項目建成后，深圳前海自貿片區(qū)與廣州南沙自貿片區(qū)可實現(xiàn)半小時高鐵互聯(lián)互通，對加快建設世界級的大灣區(qū)，輻射帶動粵東粵西與珠三角的區(qū)域協(xié)調發(fā)展具有重要意義。